Toepassingen

Volledig functionele blussystemen zijn essentieel voor de veiligheid op offshore gas- en olieproductieplatformen. Tot nu toe werd het verplichte jaarlijkse testen meestal uitgevoerd met zeewater. Dit veroorzaakt echter veel problemen zoals de vorming van corrosie en de groei van organismen in het systeem. Bovendien kan dit bij vorst leiden tot bevroren segmenten, waardoor hele secties van het platform onbeschermd geraken.

SIRON DryDelugeTesting is bewezen de best mogelijke oplossing voor het testen van blussystemen op gas- en olieproducerende offshore-platformen.

Op een offshore wind-substation bevinden zich transformatorsets en hoogspanningsapparatuur, die met behulp van een brandblussysteem moeten worden beschermd. Het spreekt voor zich, dat het hierbij zeer gevaarlijk kan zijn om water, laat staan zeewater te gebruiken om te testen. Om die reden is het gebruikelijk om de blus- of open schuimsystemen in deze installaties niet te testen.

SIRON DryDelugeTesting vermijdt de risico’s en gevaren, die optreden bij het testen van blussystemen met behulp van de traditionele natte testmethode. Tests hebben hun waarde bewezen op een Noordzee-substation. Bij deze test werden er verschillende verstopte sproeikoppen gevonden. Hiermee is aangetoond, dat het zogenaamd “geen-testbeleid” een potentieel gevaar vormt.

Het testen van een blussysteem op de traditionele (natte) manier in kerncentrales is gevaarlijk, aangezien water en elektriciteit zich wederzijds niet verdragen.

Daarentegen blijkt het SIRON DryDelugeTesting een meer haalbare en efficiëntere manier van testen te zijn. DryDelugeTesting in kerncentrales is een groeiende markt, die begon in het Verenigd Koninkrijk, waar onze eerste tests zijn uitgevoerd.

In de chemische industrie levert het testen met water extra problemen op. Naast de bekende nadelen van het nat testen, is een bijkomend probleem de noodzakelijke stopzetting van het productieproces tijdens het testen.

SIRON DryDelugeTesting kan per segment van het blussysteem worden uitgevoerd, zodat de productie gedurende het gehele testproces kan blijven doorgaan. Doordat het binnendringen van water in de apparatuur wordt voorkomen, kan de productie tijdens het testen ononderbroken worden voortgezet.

Shutdowns zijn maar al te goed bekend vanwege de hoge kosten die ermee gemoeid zijn en de problemen die zich voordoen bij het opnieuw opstarten. Deze problemen kunnen nu door DryDelugeTesting worden geëlimineerd.

In Atria van kantoren en openbare gebouwen zijn vaak hoog aangebrachte, moeilijk bereikbare blussystemen toegepast. Deze blussystemen zijn moeilijk met water te testen. Geen enkel kantoor of openbare ruimte is namelijk ontworpen om met een grote hoeveelheid water te worden belast. Daarnaast moeten meubels en kantoorapparatuur worden opgeborgen, voordat een traditionele natte test kan worden uitgevoerd. De binnenkant van het gebouw moet daarbij worden ontruimd.

De mogelijke waterschade aan meubilair en aan het gebouw zijn een overtuigende reden waarom natte tests gewoonlijk niet worden uitgevoerd. SIRON DryDelugeTesting is in deze gevallen de meest efficiënte en veilige oplossing.

Op een bewegend of stilstaand vaartuig, zoals een FPSO of FLNG veroorzaken traditionele natte blustesten altijd verstoringen van de normale productie en procedures. Bovendien is het opvangen en opruimen van het bij een test vrijkomende testwater tijdrovend en lastig vanwege de beperkte ruimte op zee.

SIRON DryDelugeTesting is een milieuvriendelijk alternatief voor het nat testen, waarbij rekening wordt gehouden met de zeer beperkte capaciteit van de vuilwateropvangtanks op een schip. Omdat er tijdens het DryDelugeTesting geen water wordt toegepast, hoeft er ook geen water te worden opgevangen, daarna te worden verwerkt en/of te worden afgevoerd.

Drenching Fire Protection Systems on Ro-Ro

Volgens de SOLAS-regelgeving moeten alle passagiersschepen vanaf 2010 over een deluge blusinstallatie, in dit geval een “drenchsystem” beschikken. In de zogenaamde “drenchroom” bevinden zich de afsluiters voor de afzonderlijke isolatiezones van dit blussysteem. De pomp staat meestal op een andere plaats – meestal niet in de drenchroom. De pomp wordt ofwel lokaal gestart, vanuit de drenchroom, of in sommige gevallen vanaf de brug. De kleppen worden echter over het algemeen handmatig bediend.

SIRON heeft DryDelugeTesting uitgevoerd op tal van deze deluge blussystemen op Ro-Ro-schepen over de hele wereld. In het geval van sterk gecorrodeerde of verstopte leidingen kan SIRON daarnaast een ontkalkings- en corrosieremmingsbehandeling bieden die commercieel veel aantrekkelijker is dan traditionele opties zoals het vervangen van het leidingwerk.

Binnen de maritieme sector worden machinekamers, machineruimtes, pompkamers en verfopslagen op marineschepen, vrachtschepen, tankers en cruiseschepen doorgaans beschermd door vaste gasgebaseerde blussystemen. CO2-totaalblusinstallaties zijn nog altijd de meest gangbare oplossing, aangevuld met clean-agent-systemen zoals FM-200 en NOVEC 1230, naast de legacy Halon-systemen die nog in bedrijf zijn op oudere schepen. Verifiëren dat deze systemen het blusmiddel daadwerkelijk in de juiste ruimte afleveren wanneer ze worden geactiveerd, is een essentieel onderdeel van het onderhoud tijdens de operationele inzet.

Het ontladen van een CO2- of clean-agent-systeem enkel om de integriteit van het leidingwerk te controleren, is zelden praktisch haalbaar. Het hervullen is kostbaar, de werkzaamheden verstoren de inzetbaarheid van het schip, en een CO2-ontlading brengt ernstige veiligheidsrisico’s met zich mee voor het personeel. Voor Halon is het lozen van het blusmiddel in de atmosfeer onder het Montreal Protocol niet langer toegestaan. Hierdoor blijft het leidingwerk van gassystemen vaak ongetest tussen de grote keuringen, terwijl puin, vuil of corrosie in lange afgifteleidingen onopgemerkt kunnen blijven.

SIRON pakt dit aan met een droge verificatiemethode die specifiek is ontwikkeld voor CO2- en clean-agent-systemen. Droge, gekleurde perslucht wordt door de afgifteleidingen gevoerd, stroomafwaarts van de hoofdkleppen, waarna het stromingstraject vanaf elke nozzle-uitlaat wordt gevolgd. Dit levert direct een visuele bevestiging op dat de leidingen en nozzles vrij zijn, en dat het blusmiddel elke beschermde zone in het juiste verdelingspatroon zal bereiken zonder dat er ook maar één kilogram blusmiddel hoeft te worden vrijgegeven. De procedure sluit aan op de eisen van SOLAS, de IMO en de grote classificatiebureaus (DNV, Lloyd’s Register, ABS, Bureau Veritas), waardoor zij geschikt is voor geplande in-service-keuringen, droogdokverblijven en havenaanlopen.

In de mijnbouw is continue, effectieve ontwatering nodig voor veel ondergrondse en bovengrondse mijnen om de continue winning mogelijk te maken. De hoeveelheid water, die in meer of mindere hoeveelheden in de schachten en galerijen sijpelt, hangt af van de eigenschappen van het gesteente en de hoogte van de grondwaterspiegel. Indien het niet wordt verwijderd, zou het tot overstromingen kunnen leiden.

De wettelijk voorgeschreven jaarlijkse natte blus test van blussystemen wordt daarom niet altijd uitgevoerd. Hierdoor is het dus niet bekend of de leidingen en sproeikoppen van de blussystemen in een goede staat verkeren en in orde zijn om een ​​brand te kunnen beheersen.

Veiligheid en betrouwbaarheid zijn cruciale vereisten om delfstoffen veilig en vlot te kunnen winnen, vooral ondergronds. De eisen die aan elk van de hierbij betrokken oplossingen worden gesteld, zijn hoog.

Siron Dry Deluge Testing maakt gebruik van een niet-giftige, milieuvriendelijke mist, rook of gekleurde lucht die stroomafwaarts van de delugeklep door het systeem wordt geblazen. Dit elimineert de noodzaak om water te gebruiken als testmedium voor de gebruikelijke tests. Door een Dry Deluge Testing-protocol te implementeren, kunnen complete brandbeveiligingssystemen worden getest, vanaf de bluskleppen tot aan de meest afgelegen sproeikop.

Met behulp van het Dry Deluge Testing kunnen geblokkeerde of gedeeltelijk verstopte sproeikoppen, verstopte of gedeeltelijk geblokkeerde leidingen en ook beschadigde sproeikoppen worden gevonden. Dry Deluge Testing voldoet aan de testcriteria van NFPA, NORSOK, UK HSE-testcriteria en is door Bureau Veritas als geschikt voor gebruik erkend.

Er zijn veel wegtunnels over de hele wereld die worden beschermd door een zogenaamd Fixed Fire Fighting Systems (FFFS). Door de jaren heen zijn er echter veel ongelukken in deze tunnels gebeurd. hierom kiezen steeds meer landen ervoor om hun autotunnels te beschermen met een FFFS. Net als bij alle andere brandbeveiligingssystemen moeten deze FFFS eveneens regelmatig worden getest en onderhouden.

Het regelmatig uitvoeren van natte blus testen in autotunnels is tijdrovend, vereist de inzet van meerdere medewerkers en brengt de sluiting van de tunnel voor een aantal dagen met zich mee. Door het SIRON DryDelugeTesting uit te voeren, kan de sluitingsduur van de tunnel aanzienlijk worden verkort. Hierbij kan toch worden geïnspecteerd of de systemen en zones in een juist werkende, veilige staat verkeren.