Sinds de introductie in 2010 zijn Dry Deluge Testing uitgevoerd op blussystemen in Noordwest-Europa en Azië, onshore en offshore. Er is geen limiet aan de grootte van het systeem dat we kunnen testen, het grootste systeem dat is getest, was in Noorwegen en had meer dan 1000 sproeiers.
Volledig functionele blussystemen zijn van het grootste belang op offshore gasplatformen. Verplichte jaarlijkse testen worden meestal uitgevoerd met zeewater. Dit veroorzaakt veel problemen met corrosie en organismen in het systeem. Bovendien kan het in arctische omstandigheden leiden tot segmenten vol bevroren water, waardoor hele secties onbeschermd kunnen blijven.
SIRON Dry Deluge Testing is de best mogelijke oplossing gebleken op veel gas- en olieproducerende offshore-platformen.
Op een offshore onderstation moeten in het algemeen een transformatorset en hoogspanningsapparatuur worden beschermd door een brandbestrijdingssysteem. Hier kan het zeer gevaarlijk zijn om water, laat staan zeewater, te gebruiken om te testen. Het is gebruikelijk om de blus- of open schuimsystemen in deze faciliteiten niet te testen.
SIRON Dry Deluge Testing vermijdt alle risico’s en gevaren bij het testen van blussystemen met behulp van de traditionele natte testmethode. Recente eerste tests hebben hun waarde bewezen op een Noordzee-onderstation. Er werden verschillende verstopte sproeiers gesignaleerd, wat verifieerbaar bewijs leverde dat in een zogenaamd geen-testbeleid een potentieel gevaar zou zijn geweest.
Het testen van een blussysteem op de traditionele (natte) manier in een kerncentrale is een uitdaging, aangezien water en elektriciteit niet ‘vermengen’.
Daarom bleek SIRON Dry Deluge Testing een meer haalbare en efficiëntere manier van testen te zijn. Dry Deluge Testing in kerncentrales is een groeiende markt, afkomstig uit het Verenigd Koninkrijk, waar onze eerste tests werden uitgevoerd.
In de chemische industrie levert het testen met water extra problemen op. Naast de bekende nadelen van nat testen, is een ander obstakel de noodzakelijke stopzetting van het productieproces tijdens het testen.
SIRON Dry Deluge Testing kan gesegmenteerd worden uitgevoerd, zodat de verwerking gedurende het gehele testproces operationeel kan blijven. Omdat het binnendringen van water in de apparatuur wordt voorkomen, kan de productie tijdens het testen worden voortgezet. Shutdowns zijn maar al te goed bekend vanwege de kosten die ermee gemoeid zijn en de problemen die zich voordoen bij het opnieuw opstarten. Deze problemen kunnen nu worden geëlimineerd.
Hoogwaardige en moeilijk bereikbare blussystemen, zoals in atria van kantoren en in drukke gebieden, zijn moeilijk te testen met water. Geen enkel kantoor of openbare ruimte is ontworpen om met een grote hoeveelheid water te worden besproeid.
Om op een traditionele manier te testen, moeten meubels en kantoorapparatuur worden opgeborgen voordat een test kan worden uitgevoerd. De binnenkant van het gebouw moet opgeruimd worden en mogelijke schade aan meubilair zijn een duidelijke reden waarom tests gewoon niet worden uitgevoerd.
SIRON Dry Deluge Testing is in deze gevallen de meest efficiënte en veilige testmethode gebleken.
Op een bewegend of stilstaand vaartuig, zoals een FPSO of FLNG veroorzaken blustesten altijd verstoringen van de normale werkroutines. Bovendien is het opruimen van testwater zeer tijdrovend vanwege de beperkte ruimte op zee.
SIRON Dry Deluge Testing is een milieuvriendelijk alternatief voor watertesten, waarbij rekening wordt gehouden met de zeer beperkte capaciteit van de vuilwateropvangtanks op een schip. Omdat er tijdens een Droge Blus Test geen water wordt toegepast, hoeft er ook geen water te worden opgevangen en daarna verwerkt.
Volgens de SOLAS-regelgeving moeten alle passagiersschepen in 2010 over een drenkinstallatie beschikken. In de drenchkamer bevinden zich de afsluiters voor de isolatiezones. De drencherpomp staat meestal op een andere plaats – meestal niet in de machinekamer. De pomp wordt ofwel lokaal gestart, vanuit de drenkkamer, of in sommige gevallen vanaf de brug. De kleppen worden echter over het algemeen handmatig bediend.
SIRON heeft Dry Deluge Testing uitgevoerd op tal van drenchersystemen op Ro-Ro-schepen over de hele wereld. In het geval van sterk gecorrodeerde of verstopte leidingen kan SIRON een ontkalkings- en corrosieremmingsbehandeling bieden die commercieel veel aantrekkelijker is dan traditionele opties voor het vervangen van leidingen.
Ferry brandbeveiligingssystemen gebruiken zeewater als medium om branden te blussen door middel van een brandbluspomp aan boord. In een echte noodsituatie is het gebruik van zeewater een zeer effectieve en efficiënte manier om een brand te bestrijden.
Het gebruik van zeewater tijdens de jaarlijkse routinematige natte tests van de brandbeveiligingssystemen zal er echter op den duur toe leiden dat de leidingen gaan corroderen. De corrosie bouwt zich op, komt los en blokkeerd zo de weg van het bluswater. Zelfs wanneer aan de juiste schoonmaak- en onderhoudsvereisten wordt voldaan, zal zout water ook corrosie veroorzaken aan de scheepsinfrastructuur en het dek.
De mogelijkheid om damp te gebruiken in plaats van zout water voor ten minste enkele van de vereiste jaarlijkse sprinklertests zal de levensduur van een vaartuig, de uitrusting aan boord en de blusleidingen aanzienlijk verlengen.
Soortgelijke systemen worden al op verschillende plaatsen gebruikt met soortgelijke speciale brandbeveiligingssystemen tegen overstromingen, zoals in kerncentrales, offshore-olieplatformen en in andere afvalverwerkings- en raffinaderijen.
Siron Dry Deluge Testing maakt gebruik van een niet-giftige, milieuvriendelijke damp die stroomafwaarts van de blusklep door het systeem wordt gepompt. Dit elimineert de noodzaak om water te gebruiken als testmedium voor routinetests. Door een Dry Deluge Test-protocol te implementeren, kunnen volledige brandbeveiligingssystemen worden getest, van de blus-kleppen tot de verst verwijderde sproeier.
Dry Deluge Testing kunnen geblokkeerde of gedeeltelijk geblokkeerde sproeiers, geblokkeerde of gedeeltelijk geblokkeerde leidingen en ook beschadigde sproeiers detecteren.
Dry Deluge Testing voldoet aan de NFPA, NORSOK, UK HSE-testcriteria en is door een derde partij onafhankelijk bevestigd voor gebruik door Bureau Veritas. SIRON Dry Deluge Testing is in de Verenigde Staten geaccepteerd als een erkende testmethode door de Amerikaanse kustwacht, waar klanten de perioden tussen natte blus testen kunnen verlengen.
In de mijnbouw is continue, effectieve ontwatering nodig voor veel ondergrondse en bovengrondse mijnen om continue werking mogelijk te maken. Het water, dat in meer of mindere hoeveelheden in de schachten en galerijen sijpelt, hangt af van de eigenschappen van het gesteente en de hoogte van de grondwaterspiegel en zou anders tot overstromingen kunnen leiden als het niet wordt verwijderd.
De voorgeschreven jaarlijkse natte blus test wordt daarom niet altijd uitgevoerd; het is dus niet bekend of de leidingen en mondstukken van de blussystemen duidelijk zijn om een brand te kunnen beheersen en in een geschikte staat verkeren.
Veiligheid en betrouwbaarheid zijn een cruciale vereiste om delfstoffen veilig en vlot te kunnen winnen, vooral ondergronds. De eisen die aan elk van de betrokken oplossingen worden gesteld, zijn hoog.
Siron Dry Deluge Testing maakt gebruik van een niet-giftige, milieuvriendelijke damp die stroomafwaarts van de delugeklep door het systeem wordt gepompt. Dit elimineert de noodzaak om water te gebruiken als testmedium voor routinetests. Door een Dry Deluge Test-protocol te implementeren, kunnen complete brandbeveiligingssystemen worden getest, van de bluskleppen tot de meest afgelegen sproeier.
Dry Deluge Testing kan geblokkeerde of gedeeltelijk verstopte sproeiers, verstopte of gedeeltelijk geblokkeerde leidingen en ook beschadigde sproeiers detecteren. Droge Blus Testen voldoet aan de NFPA, NORSOK, UK HSE-testcriteria en is erkend door Bureau Veritas voor gebruik.
Er zijn veel autotunnels over de hele wereld die worden beschermd door Fixed Fire Fighting Systems (FFFS). Door de jaren heen zijn er veel ongelukken gebeurd met wegvoertuigen, dus steeds meer landen kiezen ervoor om hun autotunnels te beschermen met FFFS. Net als bij alle andere brandbeveiligingssystemen moeten deze regelmatig worden getest en onderhouden.
Het regelmatig uitvoeren van natte blus testen in autotunnels is tijdrovend en kan meerdere medewerkers en de sluiting van de tunnel voor een aantal dagen met zich meebrengen. Door SIRON Dry Deluge Testing uit te voeren, kunnen de sluitingstijden van de tunnel aanzienlijk worden verkort en toch worden gecontroleerd om vast te stellen dat de systemen en zones in een geschikte staat verkeren.
English
Português
Norsk Bokmål
Deutsch